Can't create cache for plugin 'tags'
Can't create cache for plugin 'tags'
Заголовок вашего сайта : Главная страница
 
Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Maserati GranTurismo Sport GTS — испытания в разгаре
      Категория: Автообзор | Автор: admin | (24 сентября 2012)
        maserati-granturismo-sport_ Роскошный суперкар Maserati GranTurismo Sport GTS проходит в данный момент активную фазу тестовых испытаний.



      Шпионские фото новинки свидетельствуют о том, что от обычного купе GranTurismo она будет отличаться новым задним бампером с другими наконечниками выхлопных труб, более современными колёсными дисками и увеличенным антикрылом. Предполагается, что Maserati GranTurismo Sport GTS получит бензиновый мотор мощностью около 510 л. с. и автоматическую КПП. Автомобильной общественности новейшее купе итальянцы покажут в начале следующего года.




       (Голосов: 0)
       
        Американцы получат седан Opel Astra под маркой Buick
      Категория: Новости | Автор: admin | (22 сентября 2012)
        buick-verano_ Концерн General Motors, наконец, доставил на Североамериканский рынок первую информацию о седане Opel Astra, правда, продаваться он будет с другой внешностью и другим именем – Buick Verano. Дебют новинки состоится на Североамериканском автосалоне в Детройте 10 января, но в автосалоны к тамошним дилерам попадет лишь в конце 2011 года.

      Седан Buick Verano построен на платформе Delta II, которая дебютировала на модели Chevrolet Cruze. от нее Buick достались электроусилитель руля, стойки МакФерсона в передней подвеске и полузависимая балка в задней. В отличие от Cruze, в задней подвеске Verano добавлен поворотный рычаг с шаровыми шарнирами на концах, к которым присоединены боковые рычаги – эта конструкция препятствует боковым нагрузкам в поворотах и называется механизм Уатта. Точно такое же изменение в конструкцию Cruze изначально внесли немецкие инженеры из Рюссельхайма для адаптации к хэтчбеку Opel Astra.

      Если внешность нового седана Buick самобытна, то внутри Astra и Verano – братья близнецы. Только у последнего отделка интерьера подороже, материалы для которой заимствованы у более крупного седана LaCrosse. Американцы уверены, что по качеству и комфорту новая модель не уступит конкурентам от Audi и Lexus. К примеру, зазоры между панелями не превышают миллиметра, а между дверьми и консолью – менее пяти миллиметров. Много усилий было приложено для обеспечения акустического комфорта – для шумоподавления использованы специальное покрытие стекол, тройные уплотнители дверей, гидравлические втулки в подвесках и «тихие» шины, обутые на стандартные 17-дюймовые кованые диски (18-дюймовые колеса за доплату).

      buick verano

      От Chevrolet Cruze в США новая модель Buick дистанцируется не только дорогой кожей и звукоизоляционными материалами, но и 2,4-литровый двигателем с прямым впрыском топлива мощностью 179 лошадиных сил (230 Нм), способным «переваривать» биоэтанольную смесь E85. Этот мотор будет предлагаться в базовом оснащении вкупе с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Седан разгонится с места до 96 километров в час за 8 секунд, и будет расходовать около 7,6 литра топлива на 100 километров в загородном цикле. Вскоре после начала продаж в гамме появится и 2,0-литровый турбированный мотор, характеристики которого пока держатся в секрете.

      В стандартную комплектацию Buick Verano войдут кнопка запуска двигателя, кондиционер, 10 подушек безопасности, система стабилизации, подогрев руля, электрический стояночный тормоз, кнопки на рулевом колесе. Причем, сиденья и рулевое колесо на автомобиле, оборудованном дистанционным запуском, при температуре менее 7 градусов Цельсия начнут греться автоматически.

      buick verano

      За доплату в числе прочего клиентам предложат двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему OnStar с сенсорным экраном, навигацией, Bluetooth, USB, акустику Bose и датчик давления в шинах. Производство седана наладят на американском заводе GM в Мичигане.

      Но главное для нас в том, что инженеры все-таки приделали «зад» хэтчбеку Opel Astra последнего поколения и подготовили его к серийному выпуску. Глядишь, в 2012 году или позже седан появится и в России


       (Голосов: 0)
       
        Стали известны цены и комплектации нового Kia Rio
      Категория: Автоспорт | Автор: admin | (19 сентября 2012)
        В автосалоны начали поступать первые автомобили Kia Rio нового поколения. Но вот интригу с ценами и комплектациями официальный дистрибьютор Kia в Украине – компания «Фалькон-Авто» сохраняла до последнего. И оказалось, что совсем не зря, ведь Kia Rio выходит на рынок с революционной ценой в $14800 (118400 грн.), что существенно доступнее всех его прямых конкурентов. Очевидно, что с такой ценой и комплектацией Kia Rio имеет все шансы стать самым продаваемым автомобилем и превзойти показатели таких бестселлеров как Hyundai Accent и Volkswagen Polo. К тому же, Kia Rio будет довольно неплохо оснащен и показан в 6 комплектациях.



      Как сообщили AUTO-Consulting в дистрибьюторской компании «Фалькон-Авто», цены на новый Kia Rio стартуют эквивалента 14800 у. е., что равносильно 118400 грн. За эти деньги Rio будет с двигателем 1,4 л (107 л. с.), механической коробкой передач и в комплектации base. Однако, «база» для Rio довольно неплохая. Там уже есть: усилитель руля, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, кондиционер и аудиоподготовка.

      Следующая комплектация mid за 15300 у. е. (122400 грн.) дополнительно содержит дисковые задние тормоза, подушку безопасности для пассажира, АБС, бортовой компьютер, задние сидения, складывающиеся в пропорции 6040, электрорегулировку и подогрев зеркал. Отметим, что Hyundai Accent сейчас только стартует с 122300 грн. и имеет схожую комплектацию, но у него нет обогрева и электрорегулировки зеркал. таким образом реально Kia Rio на 100 грн. дороже, чем аналогичный Hyundai Accent. правда лучше оснащен

      Kia Rio в таком же исполнении, но с «автоматом» будет стоить 15800 у. е. или 126400 грн, а аналогичный Hyundai Accent предлагают за 129850 грн. здесь ценовое преимущество у Rio уже более 3450 грн., но за счет филигранной работы с комплектацией



      Любопытно, что Kia Rio с 1,6-литровым 123-сильным бензиновым двигателем и «автоматом» версии с механикой в такой комплектации пока нет предлагается за 16600 у. е. или 132800 грн. и уже в комплектации mid+, где дополнительно появится подогрев передних сидений, задние электростеклоподъемники, роскладной ключ типа «финки» с дистанционным управлением центральным замком и багажником, передние противотуманные фары и аудиосистема. Для сравнения, Hyundai Accent с 1,6 л и «автоматом» стартует аж со 144150 грн. Kia Rio получается доступнее на 11350 грн., но у него чуть-чуть беднее комплектация, чем у Accent. Но потребители этого даже и не заметят

      В топ-версии Kia Rio доступен за 16700 у. е. (133600 грн.) с «механикой» и за 17200 у. е. (137600 грн.) с «автоматом». В этом исполнении у Rio появится литые диски колес, хотя и колпаки у Rio очень дизайнерские, боковые шторки безопасности, управление магнитолой на руле, оптитронная панель приборов, климат-контроль, отделка руля кожей, 2 дополнительных динамика аудиосистемы, запуск двигателя кнопкой и т. п.



      Для сравнения топ-версия Hyundai Accent с «автоматом» обойдется в 159050 грн, что на 21450 дороже, чем Rio. Справедливости ради отметим, что Accent за эти деньги будет на 16-дюймовых колесах и еще с рядом опций, но это уже нюансы для гурманов.

      Таким образом, можно смело говорить, что у Kia Rio есть все шансы стать самым продаваемым автомобилем и наступает эпоха Rio. К тому же на него будет распространяться 7-летняя гарантия Kia.

      Реальные продажи стартуют с 20 декабря, но автомобили уже поступают к дилерам для экспозиции и тест-драйвов. советуем поторопиться, так как с такими ценами Rio может стать сразу дефицитом




       (Голосов: 0)
       
        Toyota RAV 4. KIA Sportage vs Toyota RAV4: Время перемен
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (5 июня 2012)
        тест-драйв kia sportage, toyota rav4Toyota RAV4 - основоположник кроссоверной моды и в своем роде эталон для сравнительного анализа. И РАФ4 по-прежнему хорош, но в своей привычности он бледнеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. Один из новоявленных конкурентов - корейская новинка KIA Sportage. На динамично развивающемся автомобильном рынке России, который после кризиса начинает стремительными темпами восстанавливать свои позиции, отдельными успехами может похвастать сегмент компактных кроссоверов. Главными игроками здесь являются Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Honda CR-V. Эти автомобили прочно заняли среднюю нишу в стане компактных кроссоверов. Однако с недавних пор в этой компании случилось пополнение. Две корейские новинки - Kia Sportage и Hyundai ix35 - резко ворвались на рынок и уже в первые месяцы отметились хорошими продажами. Toyota RAV4 - основоположник кроссоверной моды и в своем роде эталон для сравнительного анализа. Он хорош, как любимые тапочки: удобно, мягко и симпатично. В эти тапочки Toyota обула пол-России, и максимум, на что готовы спокойные владельцы «Рафов», так это сменить старую пару на более модную - с иным мыском и свежей «опушкой». А ведь история RAV4 началась еще в 1994 году - именно тогда на рынке появилось первое поколение модели. В 2000 году его сменило второе поколение, которое, пережив пару рестайлингов, в 2006 году уступило место нынешней версии. 2011 год «тойотовский» кроссовер встречает в той же генерации, лишь освежив внешность и обновив мотор с трансмиссией и по-прежнему оставаясь одним из самых любимых SUV в мире. Неискушенный взгляд перемен в облике обновленного кроссовера сразу не зацепит - фары стали жестче и уже, решетка радиатора приобрела хромированную строгость, в переднем бампере появился провал воздухозаборника. В салоне старый и, скажем откровенно, малосимпатичный руль сменила новая «баранка» - она стала более пухлой и хваткой, в нижней точке появился псевдоспортивный срез. Из приятных новшеств - в окошке на панели приборов отражается выбранный режим работы трансмиссии, чего не хватало дорестайлинговой версии. Новая навигационная система сюрпризов не преподнесла: управление ею интуитивно понятно, голосовое руководство - на русском языке. В арсенале коробок появилась новая шестиступенчатая «механика» - с передним или полным приводом, а вместо старого четырехступенчатого «автомата» - бесступенчатый вариатор Multidrive S с семью фиксированными виртуальными «передачами» и ручным режимом управления, агрегируемый с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 158 л. с. При этом длиннобазная версия RAV4 L осталась без изменений: тот же 2,4-литровый 170-сильный мотор с четырехступенчатой АКПП. Смена четырехскоростного «автомата» на вариатор ожидаемой радости не принесла. Машина с вариатором раздражает неэмоциональным ровным воем мотора (вкупе с общей слабой шумоизоляцией салона), а реакция 158-сильного мотора запаздывает в ответ на желания водителя - в отличие от более отзывчивого старого «автомата». Клавиша Sport делает машину заметно бодрее, но и добавляет поведению обычно спокойного и собранного кроссовера немного лишней нервозности. В остальном это все тот же давно знакомый нам «Раф»: отлично просматриваемые гарабиты, надежная управляемость, вибрация на неровностях дорожного рельефа. Только вот, как утверждают психологи, человеку свойственно раз в 5-7 лет кардинально менять свои предпочтения, и если им верить - то любимый кроссовер стремится к кризису жанра. RAV4 по-прежнему хорош, но в своей привычности он бледнеет на фоне дерзких и остромодных автомобилей нового времени. тест-драйв kia sportage, toyota rav4Один из новоявленных конкурентов - корейская новинка KIA Sportage. Только взглянув на новый Kia Sportage, начинаешь понимать, почему он так приглянулся российским автолюбителям. Его гладкая остроугольная внешность отлично вписывается в урбанистические пейзажи: прищуренный взгляд головной оптики, поджатая губа переднего бампера, стремительный силуэт, малая площадь бокового остекления и модные светодиодные полоски - команда дизайнеров Kia под руководством Питера Шрайера собрала все модные тенденции сезона. Внешний вид «Спортейджа» - его главный козырь. Ведь встречают по-прежнему по одежке. Между тем, от предыдущего поколения не осталось и следа. Новый Kia Sportage стал типичным горожанином, о чем свидетельствует 172-миллиметровый клиренс. С таким арсеналом про внедорожные баталии лучше не вспоминать. А залезть на небольшой бордюр или штурмануть сугроб во дворе - в самый раз. В салоне понравились удобные передние кресла с развитой боковой поддержкой и неплохим профилем. Правда, даже в топовой комплектации приводы передних кресел механические, тогда как в списке оборудования у конкурентов сервоприводы есть уже не первый год. Внешне серый пластик передней панели выглядит удручающе. Разочаровали и вставки в дверях, выполненные из дешевенькой резиновой пластмассы. Однако на ощупь «крыша» передней панели и дверные обшивки оказались полумягкими, да и сборка не подкачала. Интерьер, выполненный в черном цвете, выглядит на порядок солиднее и лучше скрывает качество материалов. С эргономикой у Kia Sportage все в порядке. При подходе к машине, не дожидаясь, пока вы дернете ручку двери, Sportage гостеприимно зажигает свет в салоне. Порадовала напольная педаль газа и рельефное рулевое колесо с выпуклостями под правильный хват и удобными клавишами управления аудиосистемой. Приборная панель с большим колодцем спидометра отличается неплохой информативностью и приятной подсветкой. В стильной двухэтажной центральной консоли разместились блок климат-контроля и навигационная система, которая почему-то оказалась нерусифицированной. Кроме того, навигация то и дело пыталась лишить меня прав, предлагая пересекать сплошные и двигаться по встречке. Странно, почему в «Спортейдж» не воткнули аналогичный девайс от Kia Sorento, который был русифицирован и отлично справлялся со своими обязанностями. тест-драйв kia sportage, toyota rav4При среднем росте водитель сможет усесться на галерке сам за собой без проблем. Правда, запаса пространства при этом остается всего пару сантиметров и по длине, и по высоте. Все комплектации за исключением самой базовой оснащаются подогревом и передних, и задних сидений. Такую опцию можно встретить только в премиуме. Из грузовых преимуществ отметим «хороший» объем в 564 литра, сетку для крепления груза, 12-вольтовую розетку и полноразмерное запасное колесо в «подполье». Ложка дегтя - неровный пол при складывании заднего ряда сидений. На российском рынке Kia Sportage предлагается с 2,0-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами мощностью 150 и 136 л. с. Коробки - 6-скоростная АКПП, а также 5- и 6-ступенчатая механика. Бензиновая машина доступна как с передним, так с полным приводом, а дизельный Sportage доступен только с приводом на все колеса. Для теста мы выбрали модификацию, которая пользуется наибольшим спросом среди российских клиентов Kia, - 2,0-литровый бензиновый кроссовер с АКПП. 150-сильный агрегат вяло тянет на низах и просыпается, когда стрелка тахометра проходит отметку 4000 об/мин. Недаром пик максимального крутящего момента, который достигает 197 Нм, приходится только на 4600 об/мин. Если держать обороты в верхней зоне, то Kia Sportage может быть вполне динамичной особью среди себе подобных среднеразмерных кроссоверов. На трассе тяга мотора в дефиците, да и шестиступенчатая АКПП, которая порадовала расторопностью в дизельном Sorento, у «младшенького» скорострельностью не вышла. Настройки подвески производились с явной оглядкой на дорожную управляемость. Kia Sportage неплохо стоит на дуге и проходит поворот с минимальным для кроссовера креном. Понравилось и поведение Sportage на прямой. «Киа» стабильна на трассе, не парусит при боковом ветре и игнорирует волны асфальта. Однако когда начинается колейность, то автомобиль начинает «погуливать». Возможно, это «заслуга» нешипованных шин Michelin размерностью 235/55 R18. Подвеска отлично маскирует всю мелочевку, включая небольшие ямки и асфальтовые стыки. Отметим неплохую шумоизоляцию, которая даже на зимних шинах пропускала в салон только высокие обороты бензиновой «четверки». За подключение задней оси отвечает управляемая электроникой многодисковая муфта, которая автоматически срабатывает при пробуксовке передних колес. При необходимости на скорости до 40 км/ч ее можно заблокировать превентивно. При этом больше тяги муфта отправляет на ось с лучшим сцеплением. Вполне достаточный арсенал для горожанина с небольшим клиренсом, однако для более серьезных испытаний красавца Sportage лучше поберечь в гараже. По состоянию на конец ноября 2010 года Kia Sportage вырвался на первое место по продажам в своем сегменте. В борьбе с конкурентами, кроме всего прочего, в арсенале корейца 12 различных модификаций стоимостью от 829 900 до 1 359 900 рублей. По стоимости Kia уже догнал и RAV4, и «Тигуан», по дизайну, пожалуй, превзошел, а по качеству отделки и ездовым повадкам еще немного уступает. Что ж, есть к чему стремиться. Руслан Галимов, Светлана Алеева тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4

       (Голосов: 0)
       
        Украина добивается возврата 25%-ой пошлины на авто
      Категория: Новости | Автор: admin | (13 апреля 2012)
        Украина подала заявку в секретариат Всемирной Торговой Организации (ВТО) о проведении консультаций с заинтересованными сторонами на предмет пересмотра условий нахождения Украины в ВТО. В частности, Украина добивается восстановления пошлины на импорт автомобилей с 10% до 25% (уровня до 16.05.2008 г.). Такое право у члена-участника ВТО имеется раз в три года, и в случае успешного проведения переговоров, Украина может вернуться к 25%-ой пошлине на иномарки уже в рамках ВТО.

      Напомним, что попытки каким-то образом реанимировать высокую пошлину на импортные автомобили сейчас проходят сразу по нескольким направлениям. Во-первых, в Украине начато спецрасследование в отношении иномарок, которым пытаются установить спецпошлину (дополнительно к существующим 10%) 34% на авто с объемом двигателя 1-1,5 л и 47% на авто с двигателями 1,5-2,2 л. Всего, по оценкам AUTO-Consulting данные диапазоны затрагивают 80% всего автомобильного рынка.

      Вторым направлением, которое подразумевает увеличение пошлин, есть переговоры в рамках ВТО, о восстановлении 25%-ой пошлины, существовавшей до вступления Украины в ВТО.

      Ну и наконец, третье направление - это переговоры в рамках создания зоны свободной торговли Украина-ЕС. Как стало известно, украинская сторона под лозунгом поддержки украинских автопроизводителей сначала попросила так называемый десятилетний переходной период, во время которого пошлина может не снижаться с 10% пошлины, существующей сегодня. Но потом настояла на формуле «10 + 3 + 2», по которой через 10 лет после отмены ввозной пошлины на авто Украина будет иметь право еще в течение трех лет по желанию украинской стороны восстанавливать ее в полном объеме, а потом дополнительно на протяжении двух лет вводить ее по упрощенной процедуре, хотя и при условии доказательства ущерба от автоимпорта.

      Таким образом, может возникнуть ситуация, когда ЕС согласится на предложенную формулу, по которой пошлина может действовать фактически 15 лет, Укрнаине удастся согласовать с ВТО возврат к 25%-ой пошлине, да еще и спецрасследование выльется либо в дополнительную спецпошлину, либо в квоту для иномарок. Но более реальным выглядит сценарий, по которому 25%-ая пошлина будет действовать минимум 10 лет, а максимум 15 лет.

       (Голосов: 0)
       
        [1] 2 3 4 5 6 ... 1293 1294 1295 1296  далее »
       
       Календарь
       
      « Февраль 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3 4 5
      6 7 8 9 10 11 12
      13 14 15 16 17 18 19
      20 21 22 23 24 25 26
      27 28
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 11 | Генерация страницы: 0.05 сек